Lo que para muchos no pasa de ser un juego de niños, se ha convertido en una apasionante disciplina del vuelo con aeromodelos que, para sorpresa de los entendidos y de los neófitos, ha obtenido marcas superiores a las de los aviones reales. En ésta nota les explicaremos de qué se trata.
Quién no ha jugado en su infancia con un avioncito de papel, ya sea en sus horas libres en el colegio, ó cuando los medios no permitían construir un modelo con materiales más durables, ó simplemente porque, para divertirse, bastaba con usar la imaginación y transformar una hoja de papel común y corriente en un veloz bólido capaz de surcar por escasos segundos un espacio del cielo de nuestro barrio?
De la misma manera que un Profesor de mi época de estudiante supo decir que: “Se puede pasar una vida sin haber pisado Tribunales jamás, pero es imposible que alguien no haya usado alguna vez en la vida los servicios de un banco”, podría afirmarse que “Se puede pasar una vida sin haber tenido nunca un juguete, pero es prácticamente imposible que alguien no haya jugado alguna vez en la vida con un avioncito de papel”. Tánto atrapa éste particular entretenimiento.
Pero algunos visionarios , a quienes los no entendidos considerarán chiquilines por dentro y adultos por fuera en el mejor de los casos , cuando no directamente desquiciados incurables , mantienen viva la tradición de sus ratos libres en el colegio ó en la calle del barrio y llevaron éste pasatiempo a un grado de refinamiento y perfección que ni los mejores novelistas hubieran imaginado hace apenas unos años , al punto de concitar el interés de la firma de bebidas energizantes más famosa del mundo , dueña de dos equipos de Fórmula 1 y de un escuadrón de acrobacia y carreras aéreas , la Red Bull ó Toro Rosso .
La noticia que motivó ésta apasionante investigación apareció en un artículo sumamente comprimido en el Suplemento Deportivo del Diario La Nación del lunes 4 de mayo pasado , aunque no es la primera de la que tenemos conocimiento , puesto que en la revista Aeroespacio Nº 571 (mayo-junio del 2.006) también se exponía una noticia similar en la que , de una manera igualmente muy comprimida , se resumían las alternativas del concurso efectuado el 21 de abril de aquél año en el Museo Nacional de Aeronáutica (Morón) para clasificar a dos representantes argentinos que viajarían a Austria para participar del Campeonato Mundial del mismo año , auspiciado por la comentada firma Red Bull .
Probablemente porque nunca en los tres años siguientes hasta el día de hoy se volvieron a publicar noticias similares y/ó porque nuestra página recién comenzó a producir material a principios del año pasado, es que recién ahora el tema ha retomado actualidad a nivel local, la suficiente como para no dejar pasar la oportunidad de comentar en amplitud las tamañas maravillas que ha obrado la tecnología con medios tán sencillos.
EL concurso – su Historia: Se trata de una competencia reservada para estudiantes universitarios de todo el mundo, que se realizó por primera vez en Salzburgo (Austria), en el año 2.006 y que, durante el 24 y el 25 de abril pasados, disputó su segunda edición en idéntica sede (el Hangar 7 que la firma auspiciante posee en la mencionada localidad austríaca). Se rige por las normas de la PAA (Paper Aircraft Association) , fundada en Londres en 1.989 y que , desde ése año , además de regir ésta apasionante actividad , promueve la misma a través del mundo , como un modo de mantener intacto , de manera divertida , éste instructivo hobby cuyos orígenes (muy antiguos) se encuentran en China y , a través del mismo , proveer elementos de estudio aerodinámico que , en el futuro , inclusive podrán emplearse en la construcción de los aviones reales .
En su primera edición se compitió en dos categorías: mayor distancia recorrida y mayor tiempo en vuelo, agregándosele en el concurso del corriente año el rubro acrobacia.
Los aviones deben construirse en hojas tamaño DIN-A4 de 80 mg. . No se puede rasgar ni cortar ni pegar ni abrochar el papel, y cada participante cuenta con dos oportunidades para lanzar su prototipo, computándose, obviamente, su mejor marca.
Los récords de la actividad , curiosamente , se lograron fuera del concurso que se comenta , y datan de 1.998 : El mayor tiempo en vuelo le corresponde al estadounidense Ken Blackburn , con 27,9 segundos , mientras que el también estadounidense Tony Fletch , con 63,19 metros , registró la mayor distancia recorrida , marcas con las que sus insignificantes modelos superaron al Wright Flyer , avión real con el cual los Hermanos Wright iniciaron , el 17 de diciembre de 1.903 , la era de la Aviación .
A pesar de que, según palabras del propio Blackburn “su record siempre peligra”, las marcas logradas durante el concurso han estado por debajo de las que acaban de mencionarse.
En efecto, en la competencia del 24 y 25 de abril pasados, el brasileño Leonard Ang se adjudicó la categoría “mayor tiempo en el aire” con 11,66 segundos (casi la tercera parte del récord absoluto ya comentado), mientras que en la categoría “mayor distancia recorrida” el croata Jovica Koslica marcó 54,43 metros (en éste caso mucho más cerca del primado absoluto), revalidando así su título del 2.006 y, finalmente en “acrobacia” resultó ganador el japonés Takeshige Kishlura Kisshi.
Fueron dos días intensos de febril actividad que dejaron interesantes estadísticas y anécdotas. Así, por ejemplo, en el primer rubro, debe destacarse que participaron 253 estudiantes de todo el mundo, seleccionados de entre 37.017 aspirantes en 613 eliminatorias a todo lo largo y ancho del planeta.
En el segundo, merece mencionarse para, de ésta manera demostrar que no se trata de ningún juego de niños ni nada que se le parezca, los dichos del croata Jovica Koslica (comentado más arriba): “-Ayer dormí con un paquete de hielo en mi hombro. Tres semanas de intenso entrenamiento han tenido su efecto en mi brazo- (sic)”, mientras que, por su parte, el japonés Takeshige Kishlura Kisshi (también ya comentado), ironizaba diciendo que: “¡-Volar hacia la final del Mundial fue mi primera vez en un avión real . Y volveré a casa como el Campeón. Nadie me va a creer cuando regrese a Japón-! (sic)” .
Considerando lo novedoso del tema, es, más que probable seguro, que los comentarios que el mismo generará, sin duda abarcarán más de una página como la que aquí escribimos. Por momentos parecería increíble que un entretenimiento , a causa del cual , en más de una oportunidad uno pudo haber recibido una llamada de atención en el colegio , sea hoy un instructivo deporte que , día a día , se va profesionalizando más y más . Y , de la misma manera que , cuando escuchamos a la querida y lamentablemente fallecida Karen Carpenter interpretar “Yesterday Once More” (Ayer una vez más) , uno desearía vivir , al menos por el tiempo que dura la canción , en ésas mágicas épocas que hoy añoramos , porqué no pensar que , a través de éste “aeromodelismo increíble” podamos hacer realidad ése sueño? .
Después de todo, simplemente habrá que volver a lanzar un avioncito de papel como antes, ó mejor que antes, porqué no?
Este es el foro de las ruedas, alas, máquinas y motores. Todo lo que tiene motor ó que , ayudado por las fuerzas de la naturaleza , se desplaza por aire , agua , tierra y en el espacio , tiene su lugar aquí , sea que corresponda al modelo original ó a una réplica , tanto en el tamaño real como en escala , en éste último caso , sea que vuele , navegue ó ande , ó se trate de una maqueta estática . El único requisito será que lleve una historia anexa, sea tanto del modelo en sí como alguna anécdota que hayan protagonizado él y su dueño, tanto en la vida real como en la ficción. Sí, las películas también tienen su lugar en éste foro. Quienes creemos en la Paz a través de la evolución técnica, siempre que ésta se ponga al servicio de los semejantes, pensamos que el primer paso en éste sentido es compartir experiencias que, estimamos, pueden ser interesantes, valorables y, si divierten, mejor aún. Para quienes sientan, piensen y obren como nosotros y estén dispuestos a colaborar con nuestro sueño-proyecto, está dedicado éste espacio.
