El equipo en plena formación

Automoto Story (AMS) : Desde cuándo corren? Comenzaron en ésta categoría ó en cilindradas menores?

Ramiro Mendilaharzu (RM) : Comencé en esto a mediados del 2.006 aunque antes hice algunos años de Enduro y salté directamente al asfalto en motos de alta cilindrada .

Miguel Garay (MG) : Corro también desde el 2.006 . Hice dos carreras con una moto de 1.000 cm3 para probar , después de un par de cursos que hicimos (las clínicas que dicta en Córdoba David “Fireman” Paredes , un piloto cordobés que corre en Inglaterra) , y desde el año pasado con una moto de 600 cm3 ya en ésta categoría .

 

AMS : La vocación surge en ustedes  como iniciativa personal ó se inspiraron en alguna figura?

RM : No , para nada , esto es algo puramente personal . Siempre me gustaron las dos ruedas y cuando se me presentó la oportunidad de competir la aproveché .

MG :  En realidad al gusto me lo puedo dar ya en grande , aunque de chico me gustaba Wayne Rainey . No quiero olvidarme de pilotos que participaban en picadas , como Rodolfo Sosa , Julián Altamirano y Ramiro Gamuzza , un cordobés que hoy se dedica a hacer exhibiciones , a quienes conocí directamente en las picadas porque antes no había mucha información y sólo se los podía conocer en el lugar donde competían .

 

AMS : Además de que la gente de Tucumán conoce poco ó nada del esfuerzo que realizan , al llevar una vida de gitanos (seminómadas) , cómo toman en sus familias la actividad que realizan? . Los apoyan en todo sin objeciones? .

RM : Totalmente . Ya lo entendieron . Saben que ésta es la pasión que uno lleva encima y tienen que “bancárselo” .

MG : (aunque dando a entender lo mismo que Ramiro –y con mucho humor-) Mi caso es distinto . Por ahí cuando salgo me dicen  - dejá la llave y no vuelvas - . Pero cuando vuelvo , hay veces que me dejan entrar y otras que no (risas generalizadas por ambos lados) . De vez en cuando me apoyan porque saben que uno lo hace por el gusto de progresar en la vida .

Ramiro Mendilaharzu

AMS : Cuál es la base de operaciones que tienen , considerando que en Tucumán no hay autódromo?

RM : Salta . Ahí nos entrenamos normalmente , al menos las pocas veces que podemos hacerlo . Por otra parte es el más cercano que tenemos .

MG : A lo que dijo Ramiro hay que agregar que , cuando nos permiten usar el autódromo salteño , tratamos de hacerlo junto con otros pilotos colegas que también lo hacen allá .

 

AMS : En la Argentina el fenómeno de las Maximotos data de fines de los ’70 y principios de los ’80 . Si tuvieron oportunidad de manejar algunas de aquéllas primeras máquinas  que llegaron al país , qué diferencias notan con respecto a las actuales?

RM :  Yo manejé una Kawasaki 440 de 1.981 , pero realmente nada que ver con éstas . El frenado , la aceleración , la potencia  actuales son realmente impresionantes .

MG : No tuve hasta el 2.002 , cuando me compré mi primera moto , oportunidad de subirme a una de las que vos dices . Por amigos sí supe que el salto tecnológico fue tremendo . Incluso opinan que a los pilotos de aquélla época les era bastante más difícil llevar una de ésas máquinas de lo que es para nosotros ahora . Más de ahí no te puedo decir .

 

AMS : Cuánto cuesta tener una moto en condiciones operativas plenas , aunque no se gane siempre?

RM : Bastante . Aunque con una moto standard alcanza . De hecho en el Campeonato Argentino se corre con motos standard . En cuanto al motor , no tiene modificaciones ; después hay que invertir dinero en suspensión , frenos , cubiertas y electrónica .

MG : Faltaría agregar lo referente a la transmisión y  los elementos para reemplazar el equipamiento de la moto de calle (espejos , luces , bocina , portapatente , pedalines para el pasajero) . Para no romper los elementos originales (no tiene sentido)  cambiamos los plásticos por otros de fibra de vidrio y así se los protege ante daños por una eventual caída .

 

AMS : En cuántos campeonatos están corriendo en éstos momentos?

RM :  En dos , en el NOA y en el Argentino .

AMS : No disputaron carreras fuera del país?

MG : No , nosotros no . Se lo dejamos a Cristian Urueña , otro piloto tucumano que está radicado en Chile y compite en la categoría 250 cm3 , y por suerte le está yendo muy bien .

Miguel Garay y su hijo

AMS : Alguna experiencia linda que hayan tenido , sea que hayan ganado alguna carrera u obtenido un buen resultado?

RM: Todas las carreras son lindas . Uno va fundamentalmente a divertirse , aunque también a sacar un buen resultado . El año pasado terminé bastante bien ubicado (en realidad terminó tercero en el Campeonato Argentino ‘07) y la última en Salta también fue muy linda , terminé segundo .

MG : (con su característico humor) Yo , la verdad , terminé más abajo de la moto que arriba porque tuve varias caídas (risas) . También tuve un par de podios el año pasado .

 

AMS : En la película “Al Tronar de las Motos” se cuenta que ningún campeón mundial tiene menos de 80 fracturas . Sufrieron algún accidente de los bravos?

RM : Yo , Gracias a Dios , no . Ninguna caída , ningún despiste ni ningún susto .

MG : Yo me caí en casi todas las carreras , tengo 2 operaciones , 4 huesos rotos , una costilla fracturada por la que estoy haciendo rehabilitación hace 2 meses , pero todavía me faltan unos 77 huesos por romper para llegar a la cifra de la película que mencionas (risas) .

 

AMS : Dentro del periplo que desarrollan en el país , cuál creen que es la mejor pista para la práctica del motociclismo?

RM : Me inclino por la de Salta y por el Oscar Cabalén (Alta Gracia , Córdoba) . El mes pasado pude conocer también la de San Jorge ; tiene muy buen asfalto , es excelente para correr .

MG : Coincido con Ramiro en lo de Salta , donde somos casi locales , y con el Cabalén . Este es un circuito muy técnico , tiene todas las variantes . Es ideal para aprender . A San Jorge no pude ir porque me recuperaba de uno de los accidentes que te comenté .

 

AMS : Generalmente los grandes campeones mundiales de motociclismo continuaron su carrera en el automovilismo . Valentino Rossi , por ejemplo , alterna el Moto GP con el Rally , y le va muy bien . Ustedes tienen algún plan similar para el futuro?

RM : Por ahora , 2 ruedas nada más .

MG : Me tienta el rally . Es también un sueño .  Por ahí , cuando no queden más huesos ni motos por romper me subo a un auto y así no sufro tanto las caídas .

Los fieles colaboradores

AMS : Qué consejos les darían a los que quieran iniciarse en el motociclismo?

RM : Que lo hagan , pero que vayan a un autódromo . En la calle no sirve , uno siempre pone en peligro su vida y la de terceros . Ni para picadas sirve .

MG : Agrego a lo que dice Ramiro que la gente que ande en la calle se acostumbre a usar siempre casco . Si quieren correr en pista y tienen una moto standard que se animen a hacerlo , es lo más importante . Cuando comenzamos creíamos que esto era algo inalcanzable , pero , con un poco de sacrificio , constancia y ganas de progresar se llega lejos . Todo está en animarse .

 

Las 10 Preferencias :

 

Una moto (además de la que usan para correr) : RM : una Varadero (Honda) ó similares todo terreno que sirva para viajar .

MG : Una BMW , también para viajar .

 

Un auto : RM : No tengo ningún gusto en particular , me gustan todos .

MG: Lo mismo , mientras nos lleve y nos traiga , cualquiera me va bien . La pasión pasa por las 2 ruedas .

 

Un auto de carreras : RM : Andar en un Fórmula 1 sería un sueño .

MG : Ferrari .

 

Un deporte , además del que practican : RM : la pesca .

MG : el paddle .

 

Una figura , dentro del motociclismo ó del deporte en general : RM : Roberto “Peluca” Ramírez , tanto por su trayectoria como por su presente , sigue corriendo .

MG : Los que te dije al principio , Wayne Rainey , Ramiro Gamuzza , Valentino Rossi . En el paddle , Alejandro Lasaigues .

 

Un pasatiempo : RM : la moto , no tengo otro .

MG : Pasar tiempo con mi Familia .

 

Una comida : RM : Asado . MG : Pastas .

 

Una bebida : RM y MG : gaseosa .

 

Un Lugar : RM : Amaicha del Valle . MG : Merlo (San Luis) .

 

Una época : RM : mi adolescencia .  MG : la anterior a mi casamiento (risas) .

 

Una nota no basta para definirlos , pero es suficiente para romper el silencio que hasta ahora los envuelve en el medio , un silencio que , a veces llega a molestarlos. A diferencia de otros deportistas que permanentemente deben cuidarse del acoso de los periodistas desaprensivos y de  los cazadores de autógrafos, Ramiro y Miguel pueden estar en cualquier lugar de la Ciudad y quienes se encuentren a su lado ni siquiera sospechar que son los únicos defensores del prestigio tucumano en el motociclismo de velocidad de alta competición nacional.

Automotostory ha querido,  con ésta entrevista, ponerlos en conocimiento de una comunidad de la cual esperan recibir apoyo masivo.