Tucumán y el Rally – Historia – 1ª Parte.-
Antecedentes – Grandes Premios de TC y Vuelta del Norte – De la Aventura a la Tragedia.
Es posible que la creciente popularidad alcanzada en nuestra Provincia por la categoría Rally lleve a pensar que se trata de un fenómeno reciente ó, al menos, de no más de 25 años a la fecha. No es así; ya existen rastros de ésta actividad en Tucumán en l.915, época en la cual el automovilismo deportivo estaba dando sus primeros pasos en el país.
Sin embargo, es a partir de fines de la década de 1.930 que se observan las huellas más firmes en la historia de ésta apasionante especialidad en suelo tucumano. En aquélla época (desde 1.937) se disputaban 2 grandes carreras en las rutas argentinas: el Gran Premio del Norte y el del Sur. Obviamente el primero tenía una etapa que pasaba por Tucumán. Cuando la Categoría Turismo de Carretera (TC) fue organizada, se realizó la prueba que podríamos considerar clave en ésta historia, el Gran Premio Internacional del Norte Buenos Aires – Lima – Buenos Aires (1.940). Ésta y su similar de 1.948, Gran Premio Vuelta a la América del Sur Buenos Aires – Caracas, dieron lugar a la Vuelta del Norte, que se disputó en 3 ediciones, y a la que algunos historiadores (e inclusive pilotos) consideran erróneamente un clásico por confundirla con la Vuelta del Noroeste (que será descripta a partir de la segunda parte). Tal confusión proviene del hecho de que el reglamento del TC era a veces lo suficientemente flexible como para permitir la participación de autos de menor cilindrada, que normalmente corrían en Turismo Mejorado ó Turismo Nacional.
La Vuelta del Norte se disputó por última vez en 1.971 y, desde entonces, no hubo prueba en Tucumán que ocupara su lugar. El Gran Premio, tanto en su forma pura de TC como en combinación con la categoría Standard (como será descrito en la 5ª Parte), tocó suelo tucumano en numerosas oportunidades después de 1.940. Como carrera de TC disputó su última edición de velocidad pura en octubre de 1.973, siendo una trágica despedida por el fallecimiento, durante su transcurso, de Nasif Estéfano, máximo ídolo del deporte motor tucumano. Sin embargo, el Gran Premio, tanto con las viejas cupecitas del TC del Ayer como con los autos del ex Turismo Standard y Mejorado, se disputa en la actualidad, desde el 2.003, en su modalidad histórica.
Los ganadores de estas pruebas de TC, de 1.937 a 1.973, en orden cronológico, fueron:
1.937; Gran Premio del Norte: Angel Lo Valvo (Ford Coupé V8).
1.938; Gran Premio del Norte: Ricardo Risatti (Ford Coupé V8).
1.939; Gran Premio del Norte: Oscar Alfredo Gálvez (Ford Coupé V8).
1.940; Gran Premio Internacional del Norte: Juan Manuel Fangio (Coupé Chevrolet).
1.948; Vuelta a la América del Sur (Trofeo General Belgrano Buenos Aires – La Quiaca): Oscar Alfredo Gálvez (Ford Coupé V8). El ganador hasta Caracas (Trofeo General Bolívar) fue Domingo Marimón (Coupé Chevrolet), mientras que el ganador en el retorno Lima – Buenos Aires (Trofeo General San Martín) fue nuevamente Oscar Alfredo Gálvez (Ford Coupé V8).
1.951; Iª Vuelta del Norte: Jorge Descotte (Coupé Chevrolet).
1.953; IIª Vuelta del Norte: Félix Alberto Peduzzi (Coupé Chevrolet).
1.957; Gran Premio Argentino (TC): Marcos Ciani (Coupé Chevrolet).
1.959; Gran Premio Argentino (TC): Rodolfo “Rolo” De Alzaga (Coupé Ford).
1.971; IVª Vuelta del Norte: Rubén Luis Di Palma (Torino).
1.973; Gran Premio Reconstrucción Nacional TC: Héctor Luis Gradassi (Ford).
Nota: La IIIª Vuelta del Norte no se disputó nunca; a los fines comerciales y, para evitar el gasto subsiguiente en propaganda, se la dio por disputada.
Introdujo a Tucumán en el “Automovilismo Grande”. A través de los Grandes Premios del Norte (1.937 – 38 – 39), Internacional del Norte (1.940), Vuelta a la América del Sur (1.948) y Vuelta del Norte (1.951 – 53 y 71), el TC también abrió caminos en Tucumán.
Nasif Estéfano, el mejor piloto que diera Tucumán y uno de los mejores de todos los tiempos del país y del mundo, contribuyó con su espectacular y fino estilo (y también con su sangre) a escribir la historia gloriosa del rally tucumano. Ganador de la Vuelta del Noroeste (1.965) y del Desafío a la Montaña (1.972) entre otras grandes competencias. Aquí con el Ford Falcon oficial que fuera su último gran auto.
Por Osvaldo Fierro y colaboracion de Javier Lopez Posse.
